La degradación y la depredación de la playa en Puerto Cayo - Jipijapa son permanentes sin que existan contrapesos que puedan frenar estos procesos y en el día a día es visible que va perdiendo su encanto, sobre todo aquella parte que es paralela al Malecón, esa que es parte de mi barrio, de mi entorno. Esta vez soy testigo de la construcción de una obra física, de esas ideas aspiracionales sin respaldo de poner más cemento sobre la arena.
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| Foto tomada el 12 de mayo de 2026 por Raúl Zavala |
La obra empezó en la primera semana de mayo de 2026 y se suma a otras "facilidades" turísticas que están fuera de uso: Cayo Team y las duchas públicas, como parte del Malecón que también presenta problemas tanto administrativos como operativos que la Municipalidad de Jipijapa aún no ha logrado resolverlos.
Se trata de la "Construcción de un corredor gastronómico y adecuación exterior en el Malecón de la parroquia Puerto Cayo, cantón Jipijapa."
Los detalles básicos ya los he publicado en mi otro blog, más como una antesala básica para poco a poco ir "desgranando" lo que es y será esta infraestructura; por ello tomé la decisión de dar el segundo paso fundamental desde la perspectiva que cuestiona el para qué.
En este punto es necesario dejar claro que en Manabí y Ecuador hay más experiencias orgánicas o rutas que corredores formales construidos por distintos niveles de gobierno, pero de los segundos pocos tienen evaluaciones públicas detalladas de "éxito" o "fracaso". También es importante recordar que el éxito suele medirse por ocupación sostenida, generación de empleo local, atracción de turistas y mantenimiento en el tiempo.
Entonces, después de la primera nota sobre el inicio de las obras, es importante revisar con detenimiento los objetivos oficiales del proyecto, tal como aparecen en los Términos de Referencia con los cuales se procedió a la contratación del Consorcio Parreño y Asociados; porque es ahí donde se define qué se quiere lograr realmente.
A continuación presento una evaluación crítica de los objetivos y algunas dudas, solo algunas de las dudas que me originan:
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Objetivos |
Crítica |
Principales dudas |
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General: Construir
un corredor gastronómico y realizar la adecuación exterior del Malecón de
Puerto Cayo, con el fin de fortalecer la actividad turística, dinamizar la
economía local y mejorar la calidad de los espacios públicos, garantizando
condiciones adecuadas de infraestructura, seguridad, ordenamiento urbano y
puesta en valor del entorno costero. |
Demasiado amplio y aspiracional. Mezcla
responsabilidades de la Prefectura (construcción) con las de la Municipalidad
(operación y mantenimiento). |
¿Cómo se medirá el cumplimiento de este objetivo y en que tiempo lo enunciado? ¿Quién
asume la responsabilidad de los resultados a mediano y largo plazo? |
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Específicos |
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1. Dotar de infraestructura física adecuada al
Malecón mediante la construcción de un corredor gastronómico funcional,
seguro y accesible, que cumpla con criterios técnicos, normativos y de ordenamiento
territorial. |
Bien orientado a la construcción, pero muy genérico.
No especifica estándares costeros ni riesgos climáticos. |
¿Cuenta con la autorización de ocupación de zona de playa? ¿Se cumplen las normas de construcción en zona costera? ¿Cómo está
registrado en el PUGS? |
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2. Promover el desarrollo económico local a través
de la creación de espacios ordenados para la actividad gastronómica,
priorizando la participación de emprendedores y moradores de la parroquia
Puerto Cayo. |
Uno de los objetivos más débiles. No menciona los
negocios existentes y la palabra “priorizando” queda muy vaga. |
¿Qué pasará con las cabañas gastronómicas actuales? ¿Cómo se garantizará realmente la prioridad a los moradores locales? ¿Cuántos espacios se crearán? ¿Cuántos emprendedores y ciudadanos locales serán beneficiados? |
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3. Mejorar la imagen urbana y la calidad del espacio
público del Malecón mediante la adecuación exterior, incorporando mobiliario
urbano, paisajismo, iluminación y señalética turística. |
Enfocado principalmente en la estética. Débil en
durabilidad y mantenimiento futuro. |
¿Cuál es la línea base para determinar que hubo mejoras? ¿Existe un plan de mantenimiento a 5 años? ¿Quién financiará la reparación y limpieza una vez entregada la obra? ¿Consta en el
presupuesto del 2026? |
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4. Fortalecer la actividad turística sostenible del
cantón Jipijapa, generando un entorno atractivo que potencie la identidad
cultural, gastronómica y costera de Puerto Cayo. |
Muy declarativo. La palabra “sostenible” se menciona
sin desarrollarla ni medirla. |
¿Cómo se garantizará la sostenibilidad? ¿Qué significa “sostenible” en números y acciones concretas? ¿Cuánto se fortalecerá el turismo? ¿Qué medidas se tomarán para mejorar la imagen de la playa? |
Una de las principales anomalías que presenta el proyecto es que sus objetivos no son medibles. Un buen objetivo debe responder no solo al qué’ y al para qué, sino también al cuánto; en este caso, la mayoría de los objetivos carecen de metas cuantitativas claras (números, porcentajes, plazos), lo que dificultará evaluar si el proyecto realmente cumplió sus propósitos e ir haciendo mediciones para tomar correctivos.
Ahora bien, tomando como referencia un boletín publicado en la página oficial de la municipalidad, en el que se asegura que del costo total el gobierno provincial aporta el 70% y el local 30%; además que: "Este convenio permitirá la ejecución del proyecto de construcción del corredor gastronómico y la adecuación exterior del malecón de la parroquia Puerto Cayo, una obra que fortalecerá la oferta turística del balneario, brindando espacios adecuados para recibir a los visitantes y promover la riqueza gastronómica local."
Se entiende, por lo tanto, que deben existir otros planes conducentes a cumplir las aspiraciones de la obra civil, pero aún no ha sido factible localizar documentos que respalden estas aseveraciones. De otro lado se asegura que incluye adecuación del Malecón, lo cual es positivo, pero falta ver si hay un plan urbano integral de seguridad vial, manejo de residuos sólidos, de gestión de riesgos, estacionamiento, accesibilidad y que no afecte negativamente ni a los negocios ya existentes en la playa, ni a los residentes que están frente a la edificación.
Se habla, así mismo, de un "modelo sostenible" que conecta identidad - pesca - turismo - gastronomía, materiales resistentes al ambiente marino y respeto a la naturaleza; sin embargo, no se publican estudios detallados de demanda proyectada, flujo de turistas esperado, costos anuales de operación y mantenimiento, ni un fondo de reserva para deterioro por salinidad y clima costero.
Al profundizar un poco más me es posible afirmar que una de las grandes patologías en los criterios institucionales del desarrollo moderno es que construimos mucho, pero no siempre construimos inteligente, lo cual marca la diferencia entre monumento e infraestructura. Y en la siguiente matriz expongo argumentos basados, justamente, en lo objetivos declarados:
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Aspecto |
Situación actual |
Problema real |
Consecuencia probable |
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Objetivo General |
Incluye "fortalecer la actividad turística, dinamizar la economía
local y mejorar la calidad de los espacios públicos" |
La Prefectura solo construye (ejecuta la obra). La operación,
mantenimiento, gestión de locales, limpieza, seguridad y promoción turística
corresponden al GAD Municipal de Jipijapa. |
La Prefectura no puede ser responsable de resultados que no controla.
Difícil de evaluar y rendir cuentas. |
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Objetivo Específico 2 (desarrollo económico) |
"Promover el desarrollo económico local... priorizando participación
de emprendedores locales" |
Depende de quién administre los locales, cobros de canon,
formalización, capacitación, etc. (competencia municipal). |
Alto riesgo de fracaso si el Municipio no asume con responsabilidad la
fase post-construcción. |
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Objetivo Específico 3 (espacio público) |
Mejorar imagen y calidad mediante mobiliario, iluminación, etc. |
La construcción sí es de la Prefectura, pero el mantenimiento a
mediano plazo es municipal. |
Obras que se deterioran rápidamente (problema clásico en malecones). |
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Objetivo Específico 4 (turismo sostenible) |
"Fortalecer la actividad turística sostenible..." |
Requiere marketing turístico, eventos, manejo de residuos, control de
capacidad de carga, seguridad, etc. (competencia municipal + otros organismos). |
Objetivo inalcanzable por la Prefectura sola. |
Nota: en esta matriz se omite el objetivo específico 1 porque trata de la construcción y eso merece otro análisis técnico – legal; sin embargo, es pertinente dejar señalado lo expuesto en el numeral 19.2 tercer inciso de los términos de referencia:
OBLIGACIONES DE LA CONTRATANTE: Proporcionar al contratista los documentos, permisos y autorizaciones que se necesiten para la ejecución correcta y legal de la obra, y realizar las gestiones que le corresponda efectuar al contratante, ante los distintos organismos públicos, en un plazo de 10 días contados a partir de la petición escrita formulada por el contratista. (Pag 225)
Con lo expuesto, amplio mi crítica hacia que una obra de ingeniería civil sin planificación de uso es un concepto que se ajusta a la popular expresión "tiene un bonito de lejos"; dicho en otras palabras, resultaría una infraestructura que se diseña y construye priorizando la forma, la escala, la imagen o el impacto visual o político, pero sin un análisis serio (o ignorándolo) del uso real, la sostenibilidad y la integración con la vida humana que se supone debe servir. Por consiguiente, se resuelve muy bien el "cómo construirlo", pero se falla estrepitosamente en el "para qué, para quién y cómo se mantendrá viva".
Para cerrar este capítulo, comparto un reporte sobre lo que pasaría con la entrada al Malecón con la pérdida del paisaje incluyendo al islote Pedernales, ícono de Puerto Cayo; además que da la impresión que sería una especie de tugurización visual al juntarse la plazoleta con la fachada de la obra civil.
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Datos sobre el autor / editor de la nota:
Canal de vídeos: https://www.youtube.com/@RaulZavala
